1946

Fuvarozási vállalkozás

Justus Rudolph fuvarozó vállalatot alapít az észak-hesseni Guntershausenben, a mai Baunatalban. Nem könnyű feladat, hiszen az alkalmas járművek, az olaj és gázolaj a háború utáni Németországban hiánycikknek számítanak. Ezenkívül be kellett szerezni a hatósági engedélyeket is. De ebben a nehéz helyzetben is látja Justus Rudolph az esélyt. Mindenütt fára, kőre, cementre és más építőanyagokra volt szükség a lakóházak, ipari üzemek, utak és az infrastruktúra újjáépítéséhez, – és ezeket szállítani kellett. 1946. november 13-án Justus Rudolph többszöri sikertelen nekifutás után engedélyt kap egy regionális fuvarozási üzem létrehozására.Minden kezdet nehéz. Hans és Karl, a fiai egy fakarburátoros tehergépkocsit építenek régi járművekből, és egy évvel később hivatalosan is belépnek a vállalatba. Megszületett a J. Rudolph & Söhne OHG!

1958

Háború utáni időszak és újjáépítés

Az első tíz évben a vállalat szinte kizárólag az építőipar számára szállít. A fiatal vállalat előremenetelének fontos mérföldköve a távolsági teherfogalomra kapott első engedély, amelyet 1950 végén adnak ki. Most már a régión túlmenő szállítások is lehetségesek, és az üzleti terület lényegesen bővül. 1957 az autóiparral való együttműködés kezdetét jelöli: a Volkswagen létrehozza Altenbaunaban az új kasseli Volkswagen gyárat, amely hamarosan a konszern második legnagyobb termelőüzemévé növi ki magát. A vállalatot már az építési fázisban kavicsszállítással bízzák meg, amely az 1960-as év körül a gyárak közötti szállítással egy új üzleti ágat nyit meg.

1962

Nyitás a raktározási üzletág felé

Az észak-hesseni, déli alsó-szászországi és részben a kelet-vesztfáliai térségre irányuló Volkswagen-szállítások átvételére szóló megbízás új változásokat hoz a Rudolph & Söhne cégnél. Egy átrakócsarnokra van szükség, amelyet a „Baunabrücke” étterem egykori tánctermében a VW gyár közelében hamar megtalálnak. Az első irodát az étterem egyik helyiségében rendezik be. Átmeneti megoldásként egy nagy telket a „Baunabrücke”-vel szemben már megvettek. 1963-ban itt épül fel a cég központja: egy egyszintes épület négy irodahelyiséggel és egy 800 négyzetméteres raktár- és átrakócsarnokkal.Így a szállítások mellett arra is elegendő hely áll rendelkezésre, hogy a gyűjtőáru-üzletág kiépüljön. Az 1960-as évek közepére a Rudolph & Söhne egy második pillért épít ki autóipari tevékenységei mellett. 

1969

Der erste Generationswechsel

A cégalapító Justus Rudolph visszavonul az aktív üzleti élettől. Fiai, Hans és Karl átveszik a felelősséget. Ők is időbren bevonják gyermekeiket a vállalatba. Jürgen Rudolph, Karl Rudolph fia 1969-ben lép be a vállalatba; Werner Rudolph, Hans Rudolph fia 1971-ben követi. 1974-től ezenkívül Hans Rudolph veje, Gottfried Kretschmer is támogatja a vállalatot. A következő években hármas felosztás alakul ki: Jürgen Rudolph átveszi a döntő jelentőségű szállítási és gyűjtőáru-üzletágat, Werner Rudolph az autóipari területet, és Gottfried Kretschmer a pénzügyet, igazgatást és személyzeti ügyeket.

1973

Úton a modern szállítmányozás felé

A Rudolph az egykori Hildebrandt Szállítmányozás megszerzésével 1971-ben megalapítja első részlegét Seesenben (Alsó-Szászország), és ezzel két célt ér el: további engedélyek a regionális és távolsági forgalom számára a kontingentált szállításügy idején, ami fontos érték; valamint az új telephely közelebb van a hannoveri és salzgitteri VW gyárakhoz. Hamarosan további telephelyek követik Edermünde-Grifteben, Kasseltől délre és Unterföhringben, München mellett. De nem csak Németországban növekszik a vállalat. A Belgiumba és onnan vissza történő szállítások megalapozzák a határon átnyúló távolsági teherforgalmat. Ezt az Antwerpenből, a görögországi Petrasból, valamint a Szarajevóba és Brüsszelbe végzett szállítások követik.A baunatali fő telephely is érzi a fellendülést. Az erősen megnőtt gyűjtőáru-forgalom miatti súlyos helyszűke a csarnok további 1500 négyzetméterrel történő bővítését hozza magával. Az irodarészleg is növekszik, és ez azért volt sürgősen szükséges, mivel helyhiány miatt már a közvetlenül az üzemi terület mellett lakó Rudolph családok lakóházaiban kellett ideiglenes irodákat kialakítani.A bővülés menetét az üzemen belül a hatékony adatfeldolgozás kialakítása támogatja. A Rudolph & Söhne már 1973-ban számítástechnikai rendszert alkalmaz.

1983

A második gerenációváltás

1983. szeptember 7-én 60 éves korában elhunyt Hans Rudolph, amely mély nyomot hagy a cég történelmében. A vállalati felelősséget most Jürgen Rudolph, Werner Rudolph és Gottfried Kretschmer veszi át. Egyúttal a vállalati struktúra is megváltozik. A „nyitott kereskedelmi társaság” korlátolt felelősségű társasággá, a „J. Rudolph & Söhne Internationale Spedition” céggé alakul.  Megkezdődik a logisztikai szolgáltatóvá való átalakulás: a Lohfeldenben (Kassel mellett) létrehozott modern logisztikai csarnok üzembe helyezésével a Rudolph most az áruk komissiózását is végzi.

1989

A kooperációk ideje

Az 1980-as évek közepén már látszik, hogy egy gyűjtőáru-üzletágban tevékenykedő szállítmányozónak Németország egész területén jelen kell lennie ahhoz, hogy tartósan sikeres legyen. A Németország egyéb részein lévő szállítmányozási vállalatokkal eddig fennálló többé-kevésbé laza kapcsolatok ehhez már nem elegendőek. Kooperációk alakulnak. A Rudolph & Söhne csatlakozik az 1982-ben megalakult IDS-hez, a „Szállítmányozók Érdekközösségéhez”. Az ebben szövetkező vállalatok központi helyeken saját depókat alakítanak ki, így minden kooperációs partner számára egyszerűbben elosztható a gyűjtőáru. A partnerekre és vevőkre vonatkozó egységes feltételek megkönnyítik a munkát.24 további középméretű szállítmányozóval együtt a Rudolph 1988-ban megalapítja a German Parcel csomagszállítót (ma GLS), és a csomaglogisztikával teljesen új piacra lép. Ami három-négy csomag Baunatalba szállításával kezdődik, gyorsan sikertörténetté fejlődik. Hat évvel később ez már mintegy 6000 beérkező csomagot jelent!

1997

Profilbővítés

A Rudolph Logistik csoport a LOG SPED szövetség négy részlegét veszi át Seesenben, Ingolstadtban, Loichingban és a magyarországi Győrben. Ezzel a vállalat nem csak az autóipari üzletági súlypontot erősíti, hanem megteremti az új üzleti területet, a fogyasztási cikkek logisztikájának alapját is. Az első külföldi telephelyen, Győrben való megjelenéssel a cég a növekvő kelet-európai piacon is jelen van. A létszám egyik napról a másikra 800-ra nő. Egy évvel később a fogyasztási cikkek CODIS kooperációjának ingolstadti és seeseni telephelyei is csatlakoznak.Az autóipari üzletágra és a fogyasztói cikkek területére történő erősebb fókuszálással át kell gondolni más üzleti területek visszafejlesztését vagy az azoknak egymástól való elválasztását. A nemzeti postai vállalatok kihasználják a piac liberalizálását, és postai magánjellegű vállalatokat vásárolnak fel. Erős a konkurencia a csomagszállítás területén, amely hosszú távon nem tartható. 1999-ben a Rudolph és a German Parcel többi társasági tagja eladja üzletrészét a brit postának. 

2000

Kitüntetett

Az új évezred kezdetén a Rudolph modern szolgáltatóvállalatként van jelen, amelynek már semmilyen közös eleme nincs az alapító Justus Rudolph fuvarozó üzemével. Nemzetközi téren a vállalat nyugati irányba is nyit. Az osnabrücki Hellmann Worldwide Logistics céggel együtt egy vegyesvállalat jön létre, amely autóipari logisztikai projekteket valósít meg Nagy-Britanniában. Ezt luxemburgi és portugáliai telephelyek követik.Egy új üzletág, a fulfillment alakul ki az internetes kereskedelem állandó növekedésének következtében. A Logeon®-nal a Rudolph komplett logisztikai megoldást kínál az ipari és kereskedelmi megrendelések hatékony teljesítéséhez. A vevői rendelések lebonyolítását a vevők most a megrendelés fogadásától a raktározáson, komissiózáson át egészen a kiszállításig és a fizetések ügyintézéséig egy kézből kapják.  Első hesseni és magyarországi vállalatként 2001-ben a Rudolph Logistik csoport baunatali és győri autóipari területeit a VDA 6.2 minőségi szabvány szerint tanúsítják. Egyúttal a Rudolph a Logeon®-nal elnyeri a 2001-es Német Internetdíjat. 2004-ben a Volkswagen kitünteti a Rudolph Logistik csoportot, mint az év legjobb területi szállítmányozóját az első alkalommal adományozott Quality Award díjjal. 

2005

Összpontosítás a logisztikai szolgáltatásokra

2005. január 1-jével a J. Rudolph & Söhne GmbH átruházza darabáru-üzletágát a baunatali telephelyen a DFDS Transport cégre. Ezzel a Rudolph Logistik csoport most teljes mértékben a szerződéses logisztikai megoldásokra összpontosít.2006-ban a dél-hesseni Lorschban a zöld mezős beruházás keretein belül kerül sor az egyik leglenyűgözőbb telephelyi fejlesztés alapkőletételére: az építés megkezdésétől az üzembe helyezésig hat hónapon belül létrejön egy elosztó központ egy nagy technológiai konszern részére. Ami Dél-Hessenben működik, az Arab-félszigeten is megy. Az Audi Volkswagen Middle East (AVME) és a Hellmann vegyesvállalati partnerekkel együtt a Rudolph 2007 elején egy új logisztikai központot nyit meg Dubaiban (Egyesült Arab Emirátusok). Ez az első projekt Európán kívül.

2007

a harmadik generációváltás 

Torsten Rudolph – a cégalapító Justus Rudolph dédunokája – 2007. január 1-től átveszi Marianne Kretschmer és Werner Rudolph üzletrészeit. Édesapjával, Jürgen Rudolph-fal együtt a Rudolph Logistik csoport ügyvezetésének tagja. Werner Rudolph továbbra is ügyvezető marad, de 2008 végéig egyre inkább visszavonul funkcióiból. 2008. december 31-én, 38 év után elhagyja a vállalatot. Ezzel párhuzamosan sor kerül a vállalati szervezet átalakítására. A vállalatnak, amely eddig erősen kötődött telephelyeihez, új struktúrára van szüksége, amely az eddigi fejlődést az egyre több üzletággal és telephellyel le tudja kezelni, és egyidejűleg a jövőbe mutat. A Rudolph Logistik csoport 2008-tól a telephelyeket átfogó üzleti területek alapján szerveződik. A súlypontokat az öt terület (autóipari logisztika, szállítmányozás, ipari logisztika, fulfillment és fogyasztási cikkek logisztikája) alkotja.

2009

Nehéz időszak

A bank- és hitelválság által kiváltott gazdasági válság a Rudolph-ot – mint ahogy az egész logisztikai szakmát – sem kíméli. Hiszen éppen az erősen igénybevett autóipar és beszállítói tartoznak a fő ügyfelek közé. Most fizetődnek ki azok az utóbbi években hozott döntések, hogy mely területekre kell koncentrálni és melyeket kell feladni. Így tud a vállalat a 2009-es válságos évben minden üzleti területen új vevőt nyerni vagy egy meglévő üzletágat kiépíteni. A fogyasztási cikkek üzleti területén a bioélelmiszer-üzletág egyik nagy vállalata a Rudolph-ot bízza meg saját központi elosztóközpontjának üzemeltetésével Lorschban. Az elosztóközpont bővítése és egy gépgyártó pótalkatrész-logisztikája második logisztikai létesítmények 2008-as új építése után ez a vállalat harmadik pillére Lorschban.

2012

66-os út

66 évvel azután, hogy Justus Rudolph egy gunterhauseni pajtában megalapította fuvarozó vállalatát, a vállalat semmit nem veszített abból a lendületből, amely a cég történetét az eltelt évtizedekben jellemezte.Egyből három új logisztikai központ ünnepli megnyitását. Ezek közül a legnagyobb Volkmarsenben (Észak-Hessen) található. 50 000 négyzetméter eredeti Volkswagen alkatrészek tárolására és elosztására. Lorsch is tovább növekszik. Szeptemberben itt egy több felhasználós központot avatunk. És a magyarországi Győrben egy beszállítói park jön létre az ottani Audi gyár bővítése révén.Az jubileumot a Rudolph az összes munkatársnak rendezett nagy nyári fesztivállal ünnepli, amelyre Kasselben kerül sor. Mottója a jubileumi számhoz igazodóan „66-os út”. Így aztán lehet bikát lovagolni, seriffcsillagot barkácsolni és körözési fotókkal versenyezni. Mindehhez valódi countryzene szól.

2015

Magasabb szintre lépés

Az elmúlt évek növekedése a Rudolph Logistik csoportot új nagyságrendű osztályba repíti: 24 hónapon belül megkétszereződik a munkatársak száma, és meghaladja az 5000-et, a teljes üzemeltetett logisztikai terület pedig 50 százalékkal nő. A vállalat ennek eléréséhez igazítja vállalati szervezetét. Az operatív egységek mellett a központi részlegek, például a személyzeti, logisztikai tervezési vagy kontrolling területek is növekszenek.Ez új projekteket is hoz: létrejön egy egészségmenedzsment, és első alkalommal kerül sor egészségnapokra, amelyek a munkatársaknak értékes tanácsokat adnak az egészséges és stresszmentes mindennapi munkához. Az emberi erőforrás menedzsment egyik belső oktatója folyamatosan oktat olyan témákat, mint a kommunikáció vagy cél- és időmenedzsment.